汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是世界工業(yè)國(guó)家的主要產(chǎn)業(yè)，隨著汽車(chē)保有量的逐漸增加，能源緊缺和環(huán)境污染問(wèn)題愈發(fā)凸顯。氫能和燃料電池技術(shù)具有環(huán)保性能佳、轉(zhuǎn)化效率高、加注時(shí)間短以及續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，已成為世界能源轉(zhuǎn)型和動(dòng)力轉(zhuǎn)型的重大戰(zhàn)略方向。

隨著燃料電池汽車(chē)需求的不斷增加，燃料電池系統(tǒng)的高穩(wěn)定性能需求越來(lái)越強(qiáng)烈。燃料電池測(cè)試臺(tái)架依照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)對(duì)燃料電池氣密性、啟動(dòng)性能、穩(wěn)態(tài)工況、老化性能、絕緣耐壓性能等進(jìn)行實(shí)時(shí)精密檢測(cè)和異常報(bào)警，已成為測(cè)試電池性能和質(zhì)量的有力保障。

燃料電池測(cè)試臺(tái)

電氣比例閥作為燃料電池測(cè)試臺(tái)架中氣體壓力控制中的重要零部件，通過(guò)控制進(jìn)入燃料電池內(nèi)的氫氣和壓縮空氣壓力和流量，保證燃料電池內(nèi)的空燃比和輸出功率。如電氣比例閥由于生產(chǎn)一致性差、內(nèi)部結(jié)構(gòu)老化等因素導(dǎo)致電控比例閥的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和控制精度產(chǎn)生變化，將會(huì)導(dǎo)致其控制進(jìn)入燃料電池內(nèi)的氣體壓力和流量精準(zhǔn)度下降，繼而影響燃料電池測(cè)試臺(tái)架的正常使用和測(cè)試精度。

燃料電池測(cè)試臺(tái)氫氣和壓縮空氣單元組成

美國(guó) PROPORTION-AIR 超高分辨率、閉環(huán)電壓控制比例閥，內(nèi)置2個(gè)電磁閥、1 個(gè)壓力傳感器和電子控制電路。可變的管徑尺寸，使得比例閥在低流量和壓力條件下也能精密控制輸出壓力，并消除傳統(tǒng)電磁閥開(kāi)關(guān)時(shí)的壓力抖動(dòng)。改進(jìn)的電子電路內(nèi)部在進(jìn)氣口處增加更精確電磁閥，可消除電子階躍、噪聲、閥門(mén)與裝置間的磨損。同時(shí)也克服了傳統(tǒng)技術(shù)中的受外界沖擊和震動(dòng)的影響、沒(méi)有閉環(huán)的能力、輸出壓力隨輸入壓力而改變、沒(méi)有反饋等遺留問(wèn)題。

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